Портовый пейзаж больше всего был похож на декорации к историческому фильму. Корявый лес мачт воткнулся в затянутое смогом тусклое небо, вереницы чумазых грузчиков с тюками на головах длинными цепочками исчезали в чреве пузатых деревянных кораблей. Шлепая по бескрайним лужам, вдоль причала носились какие-то оборванцы с бамбуковыми корзинами. Лишь приплюснутые пирамидами мешков грузовики, да кустарные телевизионные антенны из консервной жести, напоминали о начале XXI века.

  Официальные достопримечательности Джакарты скучны как логарифмические таблицы Брадиса. Кучка замшелых музеев, мечеть и 137 метровый Национальный монумент (Монас) в самом центре города - странный мраморный штырь со смотровой площадкой, зачем-то символизирующий олимпийский огонь. Поэтому из культурной программы я ограничусь лишь этой скромной фотографией Монаса с редкой для мегаполиса проплешиной синего неба над ним.

  Сунда Келапа - старый, построенный еще в 1817 году порт. Сейчас полуторакилометровый причал плотно забит деревянными парусными судами, активно курсирующими между Явой и другими бесчисленными островами Индонезии.

  Поселение Сунда Келапа, основанное на этом месте полторы тысячи лет назад, постепенно разрослось до состояния современной Джакарты. Сундой звалась династия индуистских принцев западнояванского королевства, а келапой - один из видов кокосовой пальмы.

  В 1511 году поселение было захвачено португальцами, собиравшимися на этом месте построить форт. Но со строительством как-то не заладилось, тем более, что 22 июня 1527 года некий Фатахилла (мусульманский принц из султаната Бантам) захватил деревушку, гордо назвав ее Джакартой (город победы).

Пышное название не могло вечно оберегать порт от посягательств европейцев, в 1619 году Джакарта была захвачена голландцами и переименована ими в форт Батавия. В дальнейшем Батавия успешно отражала нападения прежних владельцев и прочих не в меру воинственных англичан.

  В бывшей тогда голландской Ост-Индской компании Батавия стала административным и торговым центром. Деятельные голландцы прорыли каналы и возвели дома в классическом голландском стиле. В силу своеобразных представлений индонезийцев о чистоте, местное население быстро приспособило каналы для сброса мусора и слива нечистот, превратив водные улицы в зловонный инкубатор кишечных инфекций.

  Ныне Джакарта представляет собой конгломерат огромной помойки с открытым канализационным коллектором. Сложно себе вообразить более грязный город.

  В 1942 году Батавию захватили японцы, вновь переименовав ее в Джакарту. С тех пор начался бурный рост населения, превративший голландский городишко в многомиллионный человекомуравейник.

  Средь парусных судов встречаются столь же деревянные, с бегемотоподобными обводами корпуса, дизельные плавучие комоды. Буксиров в порту нет, швартовка к причалу осуществляется путем неспешного затаскивания судна на длинном канате вручную.

  Старый порт является одним из немногих мест в Джакарте действительно достойных внимания любознательных путешественников. Особенно если нанять лодку для прогулки по лабиринту мокнущих в грязной воде парусников и весело пестреющего пластикового мусора.